אבירים רבים יודעים שהיכולת לעצור חשובה יותר מאשר לרוץ מהר.לכן, בנוסף לשיפור הביצועים הדינמיים של הרכב, לא ניתן להתעלם מביצועי הבלימה.חברים רבים גם אוהבים לעשות
שינויים בקליפרים.
לפני שדרוג הקליפר של המכונית שלך, האם יש לך הבנה ברורה של עקרון העבודה שלו, פרמטרים, תצורה וכו'?האם קליפרים יקרים בהכרח בטוחים יותר?
לאחר קריאת מאמר זה, ייתכן שתבין טוב יותר את קליפרים.
קליפרים שונו, המכונית תהיה בטוחה יותר?
זה ממש לא בטוח.למרות ששדרוג הקליפר אכן מגביר את עוצמת הבלימה, יש להתאים את שדרוג הקליפר גם למשאבת הבלמים ואף לשדרוג השליטה.
אם הפרטים הנ"ל מוזנחים, זה עלול לגרום לסכנות מסוימות.זו הסיבה שחלק מחובבי הרכב חושבים שאחרי שינוי הקליפרים, הם ירגישו שהבלמים חזקים מדי, אבל זה קצת מסוכן.
מה ההבדל בין קליפרים חד-כיווניים והפוכים?
מנקודת מבט מילולית, קליפר חד כיווני אומר שרק צד אחד של הקליפר הוא בעל עיצוב בוכנה, והצד השני הוא רפידת בלם קבועה.לכן, הקליפרים החד-כיווניים יצוידו בעיצוב פינים מרחף, המאפשר לקליפרים לנוע ימינה ושמאלה, כך שרפידות הבלמים משני הצדדים יוכלו לנגוס בדיסק.
קליפרים חד-כיוונים יצוידו בעיצוב פינים צפים, לקליפר הנגדי יש עיצוב בוכנה משני צידי הקליפר, המשתמש בלחץ הידראולי כדי לדחוף את רפידות הבלמים לשני הכיוונים כדי להדק את הדיסק.מבחינת ביצועי בלימה, קליפרים מנוגדים הם ללא ספק טובים יותר מקליפרים חד-כיווניים, כך שרוב הקליפרים המשוונים הנפוצים בשוק הם עיצובים מנוגדים.
לקליפר הנגדי יש עיצוב בוכנה משני צידי הקליפר, המשתמש בלחץ הידראולי כדי לדחוף את רפידות הבלמים לשני הכיוונים כדי להדק את הדיסק.מבחינת ביצועי בלימה, קליפרים מנוגדים הם ללא ספק טובים יותר מקליפרים חד-כיווניים, כך שרוב הקליפרים המשוונים הנפוצים בשוק הם עיצובים מנוגדים.
מהו קליפר קרינה?
השם האנגלי של קליפרים רדיאליים הוא Radial Mount Calipers, הידוע גם בתור קליפרים רדיאליים.ההבדל בין הקליפר הרדיאלי לקליפר המסורתי הוא שהברגים בשני הקצוות ננעלים בצורה רדיאלית, השונה משיטת נעילת הצד של הקליפר המסורתי.שיטת הנעילה הרדיאלית יכולה להפחית את כוח הגזירה לרוחב.
מה עדיף, יציקה או חישול?
התשובה היא קליפרים מזויפים.עבור אותו חומר, קליפרים מחושלים הם בעלי קשיחות חזקה יותר מקליפרים יצוקים, ותחת אותה קשיחות, קליפרים מחושלים הם קלים יותר מקליפרים יצוקים.
מאילו חומרים עשויות הבוכנות בקליפרים?
חומר: סגסוגת טיטניום, סגסוגת אלומיניום, ברזל;גורמים משפיעים: פיזור חום וחמצון.הבוכנה היא אמצעי הביניים עבור שמן הבלמים כדי לדחוף את רפידות הבלמים.כאשר הקליפר פועל, רפידות הבלמים ייצרו טמפרטורה גבוהה עקב חיכוך.מתחת להולכה של הבוכנה, הטמפרטורה של שמן הבלמים תעלה בהדרגה.נוזל הבלמים שיעלה על טמפרטורת הפעולה יאבד את המוליכות שלו.
לכן, חומרים עם פיזור חום מהיר יותר יכולים לספק ביצועי בלימה יציבים יותר.החומר משפיע גם על ביצועי הבוכנה.לדוגמה, בוכנה חלודה תיצור התנגדות כשהיא תנוע.החומרים הנפוצים של בוכנות הם סגסוגת טיטניום, סגסוגת אלומיניום וברזל מדרגה גבוהה לנמוכה.
זמן פרסום: 11 בנובמבר 2021